螺帽知識(shí)連桿螺帽的檢修方法

連桿螺帽是連接連桿大端軸承座與軸承蓋的重要螺帽。標(biāo)準(zhǔn)件指結(jié)構(gòu)、尺寸、畫(huà)法、標(biāo)記等各個(gè)方面已經(jīng)完全標(biāo)準(zhǔn)化，并由專業(yè)廠生產(chǎn)的常用的零(部)件，如螺紋件、鍵、銷、滾動(dòng)軸承等等。標(biāo)準(zhǔn)化程度高，行業(yè)通用性強(qiáng)的機(jī)械零部件和元件，也被稱為通用件。防松動(dòng)螺母起源于國(guó)外，它是以特殊的工程塑料永久的附著在螺紋上，使內(nèi)外螺紋在縮緊過(guò)程，工程塑料被擠壓而產(chǎn)生強(qiáng)大的反作用力，極大地增加了內(nèi)外螺紋之間的摩擦力，提供了對(duì)振動(dòng)的絕對(duì)阻力。地腳螺栓埋深和彎鉤都是為了保證螺栓與基礎(chǔ)的摩擦力，不至于使螺栓發(fā)生拔出破壞。地腳螺栓有固定沒(méi)有強(qiáng)烈振動(dòng)和沖擊的設(shè)備等作用。連桿螺帽在裝配過(guò)程中受到預(yù)緊力的影響，在四沖程柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，連桿螺帽也受到往復(fù)慣性力的影響。由于受曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制，連桿螺帽的直徑較小。連桿螺帽雖小，但特別重要，因?yàn)檫B桿螺帽一旦斷裂，就會(huì)造成柴油機(jī)的破壞性事故，對(duì)氣缸蓋、缸套、活塞、連桿等造成損壞，甚至造成機(jī)體斷裂。因此，連桿螺帽不能掉以輕心。連桿螺帽因鎖緊件失效而脫落，如開(kāi)銷損壞或脫落也會(huì)引起上述事故。連桿螺帽常見(jiàn)的損壞形式有：螺帽變形和損壞、螺帽拉長(zhǎng)或縮頸、螺帽彎曲變形、裂紋、螺帽和螺帽松動(dòng)等。連桿螺帽或螺帽損壞后應(yīng)成對(duì)更換。1。檢查連桿螺帽1)檢查連桿螺帽表面是否有肉眼可見(jiàn)的缺陷，不允許有擦傷、拉傷、變形、裂紋、螺帽損壞和配合松動(dòng)等缺陷。2)裂紋檢測(cè)采用放大鏡、著色檢測(cè)或磁粉檢測(cè)等方法，檢查圓角是否有裂紋及螺帽之間的過(guò)渡。3)測(cè)量螺帽長(zhǎng)度，找出螺帽的永久變形。四沖程柴油機(jī)連桿螺帽的延伸量超過(guò)原設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的2%時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢和更換。螺帽的伸長(zhǎng)或頸縮主要是由于安裝過(guò)程中受力過(guò)大，或連桿螺帽在氣缸被柴油機(jī)拉扯或咬傷時(shí)承受過(guò)大的拉應(yīng)力所致。安裝螺帽時(shí)，錯(cuò)誤地認(rèn)為螺帽旋轉(zhuǎn)得盡可能緊，導(dǎo)致螺帽過(guò)度擰緊，導(dǎo)致螺帽變形或斷裂。例如，6135型柴油機(jī)要求緊固連桿螺帽的扭矩為180至200 Nm，當(dāng)緊固到400 Nm時(shí)，該螺帽將拉伸或縮緊，當(dāng)達(dá)到450 Nm時(shí)，將發(fā)生斷裂。2。為防止連桿螺帽安裝不當(dāng)而引起的變形或斷裂，在安裝過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)安裝前仔細(xì)的外觀檢查和清洗，并檢查螺帽與螺帽的配合，不應(yīng)夾緊和松動(dòng)。(2)擰緊螺帽的方法和預(yù)緊力的大小應(yīng)按照柴油機(jī)的規(guī)格進(jìn)行。由于預(yù)緊力太大或太小，各螺帽的預(yù)緊力不均勻等，不能保證其工作的可靠性。(3)由于連桿螺帽與裝配孔是過(guò)渡配合，在維修過(guò)程中不能隨意更換連桿螺帽與原裝配孔的關(guān)系，必須用小錘子輕敲螺帽，影響配合關(guān)系。太緊和太松影響連桿螺帽的可靠運(yùn)行。